3月12日，陈继志总经理代表双瑞特装与江苏省交通工程建设局签订常泰长江大桥（跨江段）工程桥梁支座供应合同，合同金额近六千万元，标志着双瑞特装参与常泰长江大桥建设工作正式启动。

　　蒋振雄局长及大桥建设指挥部领导肯定了双瑞特装作为军工央企的责任和担当，希望双瑞特装保质保期高质量完成常泰长江大桥项目的桥梁支座供应和售后工作，陈继志表示，双瑞特装组织设立常泰项目工作专项组，通过加强体系管理、明确人员分工、提高政治站位，彰显央企担当，与大桥建设指挥部和各施工单位建立***的沟通机制，完成好合同履行工作，积极加强与各单位协调，及时了解现场需求，做好售后服务工作，为江苏交通建设贡献力量。常泰项目的中标，是公司坚持以客户为中心，推进技术与品牌营销，巩固细分市场领导地位，是桥梁安全装备产业“十四五”高质量发展新征程的标志性起点。

　　常泰长江大桥支座项目，跨江连接常州与泰兴两市，是世界上首座集高速公路、城际铁路、一级公路为一体的大桥，主航道桥是世界上***大跨度公铁两用斜拉桥，专用航道桥是世界上***大跨度公铁两用钢拱桥。面对重大项目的管理、科研、设计、施工等方面的极高要求，公司坚持以客户为中心，依托材料研发与应用技术基础，通过技术积累的再创新，充分识别项目工况特点，提炼形成常泰项目技术主张，桥梁受力分析与支座匹配性设计、抗震研究分析、支座耐久性研究与解决方案、环境腐蚀分析与耐蚀研究应用、智慧桥梁研究及应用，五大关键技术，将可靠保障常泰长江大桥的安全运营。

　　双瑞特装作为桥梁安全装备研究、设计、制造、销售及服务的***高新技术企业，始终不忘央企初心，秉承七二五所/集团使命，以先进材料研究和工程应用为依托，为社会提供安全运行的特种材料制品及特种装备为己任，先后研发的全密封高承载球型支座使我国桥梁支座达到与桥梁同寿命，研发的双曲面球型减隔震支座开创性的提高了地震区桥梁的抗震能力，为推动桥梁支座在我国公路、高速铁路上耐久、安全、经济运行做出了杰出贡献。

　　进入新时代，公司上下深刻领会习近平新时代中国特色社会主义思想，以高质量发展目标和“回归、突围、突破、提升”为行动纲领，牢记“打造细分领域标杆，服务军工和经济建设”使命，***落实所/集团“十四五”规划，坚持技术营销与品牌营销战略，打造“市场商人，工程商人，管理商人”团队，强化思想和作风建设，突出党员先锋作用，成立多个以党员为核心的“青年突击队”，补短板、强弱项、固优势，提升市场能力、研发能力、生产能力、管理能力。改进管理思路和方法，加强研发与市场结合，通过创新方法、创新工具、创新管理，促进市场与研发的双效提升，强化制造、管理对市场转化、开发、营销的支撑作用，认真梳理行业技术状态，提出价值主张，形成核心的竞争力。

　　双瑞特装坚持“以军为本，技术引领，产研结合，创新提升”的指导方针，深入推进“技术营销、品牌营销”经营理念，不忘央企初心和使命，积极响应国家战略号召，服务国家工程。该项目中标，再次彰显公司的技术实力及品牌影响力处于业内***水平，为公司“十四五”高质量发展迈出了坚实的一步。

　　延伸阅读

　　常泰过江通道位于泰州大桥与江阴大桥之间，跨江连接常州与泰兴两市，是世界上首座集高速公路、城际铁路、一级公路为一体的大桥。大桥建成后将均衡江苏省过江通道布局，充分发挥交通运输基础保障和先行引导作用，对促进长江南北经济融合、加快长三角一体化发展具有重要意义。

　　常泰过江通道线路走向图

　　大桥主航道桥采用主跨1176米钢桁梁斜拉桥，孔跨布置为2440米，是世界上***大跨度的斜拉桥。

　　天星洲、录安洲专用航道采用主跨388米钢桁拱桥，孔跨布置为727米，是世界上***大跨度的公铁两用钢拱桥。录安洲非通航孔桥为124m连续钢桁梁，两岸合建段引桥为预应力混凝土梁桥。

　　常泰过江通道主桥效果图

　　常泰过江通道主桥采用上下层布置，上层桥面布置双向6车道高速公路，下层桥面上游侧布置两线城际铁路，下游侧布置4车道一级公路。是世界上首座集高速公路、城际铁路、一级公路为一体的大桥。常泰过江通道项目在管理、设计、施工等方面均有着极高的要求，取得了“四个首创”（首创温度自适应塔梁纵向约束体系；首创台阶型减冲刷减自重沉井基础；首创“钢-混”混合结构空间钻石型桥塔；首创“钢箱-核芯混凝土”组合索塔锚固结构）及“六个之***”（***大规模多功能荷载非对称布置桥梁；***大跨度斜拉桥；***大连续长度钢桁梁；***大尺度碳纤维复合材料拉索；***大跨度公铁两用钢桁拱桥；***高强度桥用平行钢丝斜拉索）等众多创新及荣誉。

　　“高速公路、普通公路、铁路”三位一体的跨江大桥